汽車是由大量的零部件組成,包含有發動機配件、制動系配件、汽車燈具、汽車外飾等,有五金制品,也有塑料制品。零部件在生產過程中需要將其進行表面處理——工件預處理和噴漆(涂裝)處理,而它們也是汽車零部件生產廢水的主要來源。今天小編為大家分享汽車零部件生產廢水處理方案是怎樣的。
由于噴漆(涂裝)所用的漆類產品會由高分子樹脂、乳化油、表面活性劑及有機溶劑等物質組成,而噴漆(涂裝)工序產生的廢水自然而然的含有這些物質,也就成為汽車零部件生產廢水主要含有的污染物,成分復雜且難生物降解;
汽車零部件生產廢水排放無明顯規律,排放出的噴漆(涂裝)廢水更是如此,導致廢水的水質、水量變化大,容易對廢水處理系統造成沖擊,需要足夠大的調節池;
工業廢水的處理方法有物理法、物化法以及生物法,而采取單一的廢水處理方法是難以做到出水達標,且處理的費用很高,因此我們處理汽車零部件生產廢水是由這3種方法結合進行。常用的處理工藝為調節池-反應池-沉淀池-氣浮池-厭氧生物處理-好氧生物處理-二沉池-深度氧化,做到達標排放。
如果將汽車零部件生產廢水回用的話,需要增加相應的膜處理工藝。常用的汽車零部件生產廢水方法還有這些:
混凝氣?。夯炷龤飧】梢苑譃榧铀巺^、反應區以及氣浮區。加藥區為自動加藥,汽車零部件生產廢水會使用到氫氧化鈉、PAC、PAM等藥劑;反應區有混凝和絮凝,進水與混凝劑通過機械攪拌混合,并在混凝區內進行水力擴散,進水中膠體顆粒脫穩,脫穩后的顆粒只需少量的絮凝劑便能形成穩定的礬花。氣浮區是將絮凝階段形成的礬花將附著在微氣泡上,并被氣泡帶到水面,實現固液分離。
厭氧生物處理:水解酸化是厭氧反應的前兩個階段,它是把難降解的高分子物質通過水解酸化中產酸細菌,分解成低分子、溶解性、可生化性強的物質,好氧菌作進一步分解創造有利條件。在處理汽車零部件生產廢水是可將其難生物降解有機物進行分解,提高可生化性。
好氧生物處理:水解酸化和接觸氧化是很常用的組合。經過水解酸化的廢水進入接觸氧化池,廢水與生物膜在接觸過程中,水中的有機物被微生物吸附,氧化分解和轉化為新的生物膜,從填料上脫落的生物膜隨廢水進入沉淀池去除,使廢水得到凈化。