汽車是由大量的零部件組成，包含有發動機配件、制動系配件、汽車燈具、汽車外飾等，有五金制品，也有塑料制品。零部件在生產過程中需要將其進行表面處理——工件預處理和噴漆（涂裝）處理，而它們也是汽車零部件生產廢水的主要來源。今天小編為大家分享汽車零部件生產廢水處理方案是怎樣的。

由于噴漆（涂裝）所用的漆類產品會由高分子樹脂、乳化油、表面活性劑及有機溶劑等物質組成，而噴漆（涂裝）工序產生的廢水自然而然的含有這些物質，也就成為汽車零部件生產廢水主要含有的污染物，成分復雜且難生物降解；

汽車零部件生產廢水排放無明顯規律，排放出的噴漆（涂裝）廢水更是如此，導致廢水的水質、水量變化大，容易對廢水處理系統造成沖擊，需要足夠大的調節池；

工業廢水的處理方法有物理法、物化法以及生物法，而采取單一的廢水處理方法是難以做到出水達標，且處理的費用很高，因此我們處理汽車零部件生產廢水是由這3種方法結合進行。常用的處理工藝為調節池-反應池-沉淀池-氣浮池-厭氧生物處理-好氧生物處理-二沉池-深度氧化，做到達標排放。

如果將汽車零部件生產廢水回用的話，需要增加相應的膜處理工藝。常用的汽車零部件生產廢水方法還有這些：

混凝氣?。夯炷龤飧】梢苑譃榧铀巺^、反應區以及氣浮區。加藥區為自動加藥，汽車零部件生產廢水會使用到氫氧化鈉、PAC、PAM等藥劑；反應區有混凝和絮凝，進水與混凝劑通過機械攪拌混合，并在混凝區內進行水力擴散，進水中膠體顆粒脫穩，脫穩后的顆粒只需少量的絮凝劑便能形成穩定的礬花。氣浮區是將絮凝階段形成的礬花將附著在微氣泡上，并被氣泡帶到水面，實現固液分離。

厭氧生物處理：水解酸化是厭氧反應的前兩個階段，它是把難降解的高分子物質通過水解酸化中產酸細菌，分解成低分子、溶解性、可生化性強的物質，好氧菌作進一步分解創造有利條件。在處理汽車零部件生產廢水是可將其難生物降解有機物進行分解，提高可生化性。

好氧生物處理：水解酸化和接觸氧化是很常用的組合。經過水解酸化的廢水進入接觸氧化池，廢水與生物膜在接觸過程中，水中的有機物被微生物吸附，氧化分解和轉化為新的生物膜，從填料上脫落的生物膜隨廢水進入沉淀池去除，使廢水得到凈化。